Этот умопомрачительный вариант тюнинга и без того спортивного автомобиля Porsche Cayenne имеет огромное значение не только потому, что это первый шаг GEMBALLA GmbH на нелегком пути модификаций элитных спортивных автомобилей, но и потому, что его легкие и прочные карбоновые панели кузова и великолепное исполнение существенно поднимают планку для эксклюзивных производителей автомобилей. Почти все стальные кузовные панели на TORNADO заменены на карбоновые аналоги. Из углеродного волокна выполнены капот, передние крылья, боковые накладки на пороги, двери, передний и задний бампер, задний люк. Это позволило сделать автомобиль на 70 кг легче по сравнению с его аналогом из стальных панелей и PU бамперов. Стоит также отметить, что все новые карбоновые части используют заводские точки крепления.

Увеличенные колесные арки нового Porsche Cayenne украшают огромные 22-дюймовые колёса с шинами 295/35 ZR22 на передней оси и 335/30 ZR22 на задней. Несмотря на свои большие размеры, эти кованные, ультра-легкие и прочные колеса не тяжелее, чем стандартные 20-дюймовые аналоги. И благодаря своим узким спицам, они кажутся даже больше в диаметре, чем есть на самом деле.

Смотреть полностью >>

Алоис Руф и его команда вдохновились и построили RUF родстер на базе Porsche Targa 1967 года. В новый Porsche 911 был интегрирован жесткий каркас, который придает дополнительную жесткость всему кузову. Автомобиль прекрасно сочетает в себе безопасность купе и свободу открытого пространства, которое присуще только кабриолетам. Центральная часть крыши и заднее окно из прозрачного пластика может быть также сложено и убрано в багажник.

Для идеального ощущения полёта, RUF Roadster прошел полную аэродинамическую оптимизацию. Заднее стекло и две очень легкие, съемные части крыши сделаны полностью из углеродного волокна. Гибкое заднее окно, крепко удерживаемое электрическим двигателем, сделано из трехслойного полигласа (polyglass).

Смотреть полностью >>

В Штутгарте инженеры компании Porsche закончили работу над новым Porsche 911 Turbo S – заветной мечтой многих любителей быстрых и красивых автомобилей. Сердцем этого высокотехнологичного быстрого автомобиля является шести-цилиндровый двигатель с двумя турбинами мощностью 530 л.с. и максимальным крутящим моментом в 700 Нм. Следует также заметить, что топ модель 911 Turbo S будет укомплектована многими высокотехнологичными компонентами, которые в обычной версии 911 Turbo можно будет заказать только как дополнительные опции.

Несмотря на свою превосходную динамику и мощность, аппетит мотора нового Porsche 911 Turbo S не привысит 11,4 литра топлива на 100 километров. При этом, как заявляют инженеры компании, его расход не будет превышать расход его «младшего брата» Porsche 911 Turbo. На сегодняшний день Porsche 911 Turbo S является одним из самых экономичных авто в своем классе.

Смотреть полностью >>